韩国SBC直线导轨再制造工程是以优质、高效、节能、节材、环保为目标，将大量相似的报废产品回收，拆卸后，再按零部件的类型进行收集和检测，以有用的报废零部件作为再制造毛坯，在流水线上对其进行批量化修复、性能升级，然后再把这些修复后的零部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至超过新品的水平，而与生产一个新品相比，再制造产品的成本可降低50％，节能60％，节材70％。中国重汽济南复强动力有限公司是国内第一家从事发动机再制造的中英合资企业。据工程院院士徐滨士介绍，目前公司采用的再制造技术，有近50%的技术是英方提供的，有超过50%的是具有自主知识产权的技术。因发达国家研究起步较晚，将来不排除进行技术出口。
徐滨士说，到目前为止，尚没有证据证明，再制造产品的质量、性能和使用寿命会低于新品，再制造是对原品的改进与提高。有例子证明，再制造产品的使用寿命、节能环保指标超过了新品。
据复强动力总经理王德前介绍，再制造产品的质量虽然并不低于新品，但是售价仅相当于新品的50%。目前这项技术主要应用于大修之后的车辆。政府积极支持发展再制造产业。
5月12日-13日，由国家工信部节能与综合利用司、装备司、财务部、国务院法制办、中国汽车工业协会专家委员会、中国物资再生协会共同组成的国家汽车零部件再制造调研组一行8人到中国重汽集团济南复强动力有限公司考察汽车零部件再制造试点开展情况，并就汽车零部件再制造试点过程中存在的问题进行调研。工信部节能与综合利用司高东升副司长作了讲话。他指出，复强公司的汽车零部件SBC直线导轨再制造示范试点工作开展的非常的好，走在了行业的前面，对整个再制造产业的发展提供了良好的借鉴。
